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廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目概況
廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)工程起于軟三東站，止于翔安機(jī)場(chǎng)站，全長(zhǎng)44.78km，設(shè)車(chē)站12座。
首開(kāi)段起于廈門(mén)北站，止于同安食品工業(yè)園，全長(zhǎng)5.4km，施工過(guò)程中下穿沈海高速、廈沙高速巖內(nèi)隧道、巖內(nèi)村、杭深鐵路、廈門(mén)北動(dòng)走一線(xiàn)和二線(xiàn)等多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，系4號(hào)線(xiàn)關(guān)鍵控制性工程。
下穿高速公路和隧道
2019年3月20日，礦山法隧道順利下穿運(yùn)營(yíng)中的沈海高速，該路段日車(chē)流量較大，且多為重載車(chē)輛，其路面距離區(qū)間盾構(gòu)隧道頂部約34.8米，下穿段所處地層的地質(zhì)較為復(fù)雜，存在掉塊、坍塌等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度較大。
2019年11月8日，盾構(gòu)隧道順利下穿運(yùn)營(yíng)中的廈沙高速巖內(nèi)隧道，該隧道距離區(qū)間盾構(gòu)隧道頂部約12米，下穿段所處地層為花崗巖殘積砂質(zhì)粘性土和全風(fēng)化花崗巖，圍巖較差，是4號(hào)線(xiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)源之一。
為確保下穿段施工安全，市軌道交通建設(shè)指揮部、軌道集團(tuán)聯(lián)合參建單位組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，并通過(guò)三方共建，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)下穿段各項(xiàng)工作，強(qiáng)化質(zhì)量安全管控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)洞內(nèi)及高速路面沉降變化，嚴(yán)格控制出土量與掘進(jìn)速度，同時(shí)定期對(duì)洞內(nèi)及地面進(jìn)行雷達(dá)掃描，發(fā)現(xiàn)空洞及時(shí)進(jìn)行注漿處理，確保地面沉降可控，為工程的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最終實(shí)現(xiàn)了7日內(nèi)順利穿越廈沙高速巖內(nèi)隧道影響區(qū)域，保證了暗挖隧道安全順利通過(guò)沈海高速。同時(shí)，在開(kāi)展下穿段施工期間，未出現(xiàn)路面沉降、裂縫等險(xiǎn)情，未發(fā)生交通事故，得到了各方的一致肯定。
下穿村莊
2019年11月19日，盾構(gòu)隧道順利下穿巖內(nèi)村，涉及百余棟房屋，面積萬(wàn)余平米，且房屋多為條石基礎(chǔ)、磚混結(jié)構(gòu)，民房下部主要為雜素填土，隧道覆土厚度10~20余米，穿越風(fēng)險(xiǎn)大。
為確保盾構(gòu)機(jī)快速掘進(jìn)通過(guò)，軌道集團(tuán)多次主動(dòng)上門(mén)與區(qū)政府、村委進(jìn)行對(duì)接，開(kāi)展盾構(gòu)知識(shí)宣講進(jìn)社區(qū)活動(dòng)，為村民講解盾構(gòu)施工經(jīng)過(guò)，以及在施工中采取的質(zhì)量安全保障措施，消除村民心中的顧慮。同時(shí)，組織召開(kāi)專(zhuān)家論證施工方案，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控地面沉降情況，嚴(yán)格控制出土量與掘進(jìn)速度，定期對(duì)洞內(nèi)及地面進(jìn)行雷達(dá)掃描，發(fā)現(xiàn)空洞及時(shí)進(jìn)行注漿處理，確保地面沉降可控，并得到了區(qū)政府、村民的高度評(píng)價(jià)。
下穿鐵路
2019年9月2日，礦山法隧道順利下穿廈門(mén)北站動(dòng)走一線(xiàn)和動(dòng)走二線(xiàn)；12月29日，盾構(gòu)隧道順利下穿杭深鐵路，鐵路距離區(qū)間盾構(gòu)隧道頂部最高不到25米，還穿越多個(gè)富水?dāng)嗔褞?，既要保證盾構(gòu)正常推進(jìn)，又不能對(duì)鐵路的正常運(yùn)營(yíng)造成影響，對(duì)盾構(gòu)施工要求極高。
穿越過(guò)程中，為確保施工不對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)造成影響，軌道集團(tuán)多次組織專(zhuān)家開(kāi)展工程方案評(píng)審，通過(guò)優(yōu)化施工組織，采用礦山法控制爆破加靜態(tài)裂解配合機(jī)械開(kāi)挖工法，并利用天窗點(diǎn)時(shí)間間隙進(jìn)行施工，確保在天窗點(diǎn)施工“穩(wěn)、準(zhǔn)、精”。同時(shí)，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，大膽采用新工藝，始終秉持“保護(hù)生態(tài)環(huán)境、節(jié)能減排無(wú)污染”的環(huán)保理念，利用污泥脫水設(shè)備進(jìn)行盾構(gòu)隧道泥漿處理，過(guò)濾出的清水可循環(huán)利用，做到污泥零排放，既節(jié)省污泥處理成本，又安全環(huán)保，等等舉措得到了各方的一致肯定，并取得了多項(xiàng)專(zhuān)利和省部級(jí)工法。
廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)
廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)，始于海滄嵩嶼碼頭，終于翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是2016-2022年廈門(mén)地鐵規(guī)劃中島外四區(qū)都有經(jīng)過(guò)的線(xiàn)路。主要站點(diǎn)有：嵩嶼碼頭、臨港新城、馬鑾中心、灌口、后溪、廈門(mén)北站、官潯、丙洲島、城場(chǎng)、洪坑、彭厝北、翔安機(jī)場(chǎng)等。線(xiàn)路總體走向與其他地鐵線(xiàn)路有著密切的交叉，全線(xiàn)共有6個(gè)換乘點(diǎn)。
廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)將使用無(wú)人駕駛新型列車(chē)，最高時(shí)速達(dá)到120km/h，計(jì)劃至 2021年1月底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn) 一期工程為島外環(huán)灣快線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米/小時(shí)，起于后溪，途經(jīng)集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)，止于翔安新機(jī)場(chǎng)，線(xiàn)路全長(zhǎng)44.78公里，共設(shè)車(chē)站12座。計(jì)劃與翔安新機(jī)場(chǎng)同步建成，建成后將連接廈門(mén)北站和翔安機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)少于30分鐘。
地鐵4號(hào)線(xiàn)二期工程（海滄嵩嶼至后溪站）規(guī)劃站點(diǎn)分別是嵩嶼站、南海路站、臨港新城站、馬鑾灣南站、馬鑾中心站、馬鑾北站、灌口站、集美軟件園站、后溪站。未來(lái)乘地鐵4號(hào)線(xiàn)可以從嵩嶼碼頭直達(dá)翔安新機(jī)場(chǎng)。
廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)最新18個(gè)站點(diǎn)為：嵩嶼碼頭、南海路、臨港新城、馬鑾灣南、馬鑾中心、馬鑾灣北、灌口、集美軟件園、后溪、廈門(mén)北站、官潯、丙洲島、城場(chǎng)站、雙過(guò)村、洪坑、彭厝北、蔡厝站、翔安機(jī)場(chǎng)。
首班05:00，末班23:00，全日運(yùn)營(yíng)18小時(shí)
廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)高清大圖
廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)換乘
4號(hào)線(xiàn)離我們?cè)絹?lái)越近了期待又一條海景地鐵~
廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程為島外環(huán)灣快線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，起于后溪，途經(jīng)集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)，止于翔安新機(jī)場(chǎng)，線(xiàn)路全長(zhǎng)約44.78公里，共設(shè)車(chē)站12座。計(jì)劃與翔安新機(jī)場(chǎng)同步建成，建成后將連接廈門(mén)北站和翔安機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)少于30分鐘，形成快速互聯(lián)互通，支撐環(huán)灣發(fā)展。
廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)規(guī)劃為島外環(huán)灣快線(xiàn)，自西向東依次串聯(lián)海滄、集美、同安、翔安島外四區(qū)，是唯一覆蓋廈門(mén)島外四區(qū)全域的地鐵線(xiàn)路。該線(xiàn)路全長(zhǎng)約71.23km，共設(shè)站18座，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速120公里，是目前廈門(mén)地鐵系統(tǒng)中“跑得最快”的線(xiàn)路。
廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路始于嵩嶼碼頭，終于廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是2016-2022年廈門(mén)地鐵規(guī)劃中島外四區(qū)都有經(jīng)過(guò)的線(xiàn)路。主要站點(diǎn)有：嵩嶼碼頭、臨港新城、馬鑾中心、灌口、軟三東、后溪、廈門(mén)北站、官潯、丙洲島、城場(chǎng)、洪坑、彭厝北、汪厝、翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。線(xiàn)路總體走向與其他地鐵線(xiàn)路有著密切的關(guān)系，全線(xiàn)共有11個(gè)換乘點(diǎn)。
廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程于2015年12月開(kāi)工（控制性工程“廈門(mén)北站至同安食品工業(yè)園市政隧道工程”）。
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