翔安大橋島內(nèi)端枋鐘路隧道主體施工 明年下半年貫通

　　雙向十車(chē)道的枋鐘路，下方將多一條雙向六車(chē)道的隧道。項(xiàng)目已于近日開(kāi)始主體施工，預(yù)計(jì)明年下半年貫通。屆時(shí)，這一隧道將實(shí)現(xiàn)海滄隧道和翔安大橋之間的快速連接。

　　枋鐘路隧道是翔安大橋（第二東通道）島內(nèi)端的重要組成部分，起于枋鐘路與金尚路交叉口，終于環(huán)島干道，全長(zhǎng)2.83公里，采用明挖方式建設(shè)。20日上午，全線首節(jié)主體隧道底板混凝土開(kāi)始澆筑。

　　據(jù)廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目部標(biāo)段經(jīng)理陳振福介紹，由于施工區(qū)域?qū)儆谔詈Ｔ礻懀叵滤惠^高，土方開(kāi)挖前一個(gè)月需要先進(jìn)行降水位施工，將地下水位降低到基底一米。本次施工在防水方面采用全新的工藝材料。以往施工采用防水卷材，工人在綁鋼筋的時(shí)候極易扎破，這次使用高分子持粘材料，工藝上直接噴涂，韌性很好，不僅很難捅破，即便捅破也會(huì)在一段時(shí)間后緩慢自愈。隧道施工最怕的就是漏水，因此防水工序尤為重要。

　　由于枋鐘路隧道建設(shè)涉及大量管線遷改，開(kāi)工時(shí)間比原計(jì)劃推遲近一年。為趕工期，廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)組織各施工單位，采取各工序合理穿插作業(yè)的方式加快進(jìn)度。預(yù)計(jì)到2022年上半年，枋鐘路隧道將完成150萬(wàn)立方米土方開(kāi)挖，下半年實(shí)現(xiàn)隧道主體貫通。

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