近日,翔安區(qū)2021版招商手冊全新發(fā)布!大家最關心的地鐵4號線和新機場都提到了~!
據(jù)手冊中顯示,廈門地鐵4號線預計于2022年建成通車!廈門翔安國際新機場首期預計于2025年建成,并于2026年投入使用。
最近,廈門地鐵4號線再爆最新進展——廈門地鐵4號線廈門北站~官潯站區(qū)間首件軌排鋪設完成,標志著該工程正線正式進入鋪軌階段。
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圖源:中鐵十二局集團第三工程有限公司官網(wǎng)
該項目全線鋪軌總長89.2公里,共設5處U型槽鋪軌基地,工程地下隧道內作業(yè)空間小、交叉施工多,施工難度大。
與此同時,前不久我們推送了一篇文章(官方已批復!廈門這兩條地鐵線,穩(wěn)了。。。。。。),留言區(qū)有粉絲透露:四號線二期嵩嶼碼頭有進島過程。
本著求證的心態(tài),橙子前去官方查了一下,發(fā)現(xiàn)官方在一份答復函中提及了4號線二期:為最大程度發(fā)揮4號線對城市發(fā)展的帶動作用,經(jīng)多方、多輪研究,市政府已原則同意軌道4號線二期工程預留跨海進島工程條件。
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照這么一看,四號線二期是穩(wěn)妥的了。
要知道,軌道交通觸點能到的地方,也標明了城市生活的疆域,更何況集美區(qū)不止這2條地鐵,未來還有6、9號線。
已開工建設的廈門地鐵6號線(林埭西至華僑大學段),共設13座車站,均已開工建設,而集美區(qū)就占了9個站點,足以看出它的地位在廈門舉足輕重。
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至于軌道9號線,也處在項目前期的勘探施工階段,相信假以時日便可以進行開工建設。
當然,有軌道交通還不夠,集美區(qū)還是擁有最多條進出島通道的一個區(qū),且享有高速公路、鐵路、及廈門北站等重要交通配套,已是廈門重要的交通門戶。
2021年5月20日最新消息:
軌道交通4號線軟三東站至蔡厝段7個盾構區(qū)間、3個礦山區(qū)間、7個明挖區(qū)間開工累計完成100%,廈門北站至蔡厝站全線雙線貫通
2021年1月30日更新
◆軌道交通4號線:
后溪至翔安機場段(總長44.8 km,車站12座):全線土建工程12個車站已開工11個,完成9個車站主體結構,13個區(qū)間已開工12個,區(qū)間掘進48.9公里(單洞),占總量的75%。
廈門地鐵4號線一期工程于2015年12月開工(控制性工程“廈門北站至同安食品工業(yè)園市政隧道工程”),計劃至 2020 年 9 月底通車試運營(環(huán)評公示時間),施工總工期為 57 個月(4.75 年)。
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按照國家發(fā)改委批復的廈門地鐵“第二期建設計劃”,地鐵4號線線路起于海滄嵩嶼,終于翔安國際機場。不過,根據(jù)建設計劃安排,地鐵4號線一次規(guī)劃,分期施工。第一期工程為后溪至翔安機場段。
廈門市軌道交通 4 號線(后溪至翔安機場段)工程范圍為:后溪站至翔安機場站,長約44.78km(地下段長 22.48km,高架段長 20.95m,過渡段長 1.35km),設站 10 座(地下站 6 座、高架站 4 座),設后溪車輛段 1 處,設主變電所 2 處(新建主變 1 處,利用既有主變 1 處)。線路采用 B 型車、DC1500V 架空接觸網(wǎng)供電,與 1 號線線共享使用園博苑控制中心。
線路主要走向為:后溪鎮(zhèn)→廈門北站→大帽山→海翔大道→丙洲島→東坑灣→翔安西路→翔安東路→迎賓大道,東南至翔安機場止。線路途經(jīng)了集美區(qū)、同安區(qū)和翔安區(qū) 3 個行政區(qū)。
4號線一期工程沿線10個站點分別是:后溪站(高架)、廈門北站、官潯站(高架)、丙洲島站(高架)、城場站(高架)、雙過村站、洪坑站、彭厝北站、蔡厝站、翔安機場站。
此外,地鐵4號線“二期”工程(海滄嵩嶼至后溪站)規(guī)劃站點分別是嵩嶼站、南海路站、臨港新城站、馬鑾灣南站、馬鑾中心站、馬鑾北站、灌口站、集美軟件園站、后溪站。未來乘地鐵4號線可以從嵩嶼碼頭直達翔安新機場。(備注:二期線路未經(jīng)環(huán)評公示,有調整可能性。)
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